近日，雙星新材、萬順新材兩家新材料企業(yè)先后主動披露獲得復(fù)合銅箔訂單的消息，引起了復(fù)合集流體相關(guān)概念股持續(xù)暴漲，部分更是漲停多日。除了材料生產(chǎn)端傳出利好消息外，從3月起不斷有復(fù)合集流體在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用良好的消息被證實：廣汽埃安彈匣2.0和寧德時代麒麟電池均采用了復(fù)合集流體技術(shù)，并已實現(xiàn)裝車。在經(jīng)歷數(shù)月的冷靜期，復(fù)合集流體產(chǎn)業(yè)前景逐漸明朗化，即將進入量產(chǎn)期。

復(fù)合集流體發(fā)展：
在我國新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”中，完成產(chǎn)業(yè)從0到1

      從時間上來看，復(fù)合集流體實現(xiàn)從0到1的產(chǎn)業(yè)化進程，基本得益于新能源汽車的蓬勃發(fā)展。

      2015年我國新能源汽車銷量超過33萬輛，一舉躍居世界第一，并由此進入快速成長期。而可替代傳統(tǒng)集流體，用于提升動力電池性能的復(fù)合集流體材料也在同期進入了研發(fā)階段。2017年，廣東騰勝科技研制出國內(nèi)第一臺復(fù)合銅箔真空鍍膜設(shè)備（第1代），為復(fù)合集流體產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力的生產(chǎn)裝備及技術(shù)保障。

      2020年，我國新能源汽車生產(chǎn)累計突破500萬輛。同年，部分材料企業(yè)開始布局復(fù)合集流體產(chǎn)業(yè)。在設(shè)備端，廣東騰勝科技總結(jié)第1代復(fù)合銅箔真空鍍膜設(shè)備的技術(shù)經(jīng)驗，進行第2代產(chǎn)品的研發(fā)，在鍍膜效率和產(chǎn)品良率上獲得突破性提升，并于2021年成功走向市場，推動了復(fù)合集流體量產(chǎn)化發(fā)展。

 

（廣東騰勝科技·復(fù)合銅箔真空鍍膜設(shè)備） 

       2022年，我國新能源汽車累計產(chǎn)量再次突破，達1000萬輛，新能源汽車也成為了拉動全球經(jīng)濟增長的重要產(chǎn)業(yè)。復(fù)合集流體憑借“高安全、高能量密度、低成本”的三大優(yōu)點，完美契合終端用戶需求，火速成為行業(yè)熱點，多家材料企業(yè)針對復(fù)合集流體項目立項，其中不乏材料、電池行業(yè)巨頭。同年，廣東騰勝科技第2.5代復(fù)合銅箔真空鍍膜設(shè)備也完成交付。

      今年7月3日，我國新能源汽車累計產(chǎn)量突破2000萬輛，僅用1年5個月時間就實現(xiàn)第二個1000萬。這意味著行業(yè)已經(jīng)邁進規(guī)?；?、全球化高質(zhì)量發(fā)展的新階段。這也意味著終端應(yīng)用對提升新能源汽車的安全、續(xù)航等核心性能的需求也日益急迫。而復(fù)合集流體產(chǎn)業(yè)也跨越了0到1的階段，在生產(chǎn)端，部分先發(fā)布局的企業(yè)已完成技術(shù)儲備，進入量產(chǎn)階段；在應(yīng)用端，復(fù)合集流體實現(xiàn)了理論到實踐的階段蛻變，安全、能力密度等優(yōu)勢性能被認證。

終端應(yīng)用優(yōu)勢突出：
解決電池安全性問題，提升能量密度明顯 

      無論是應(yīng)用于動力電池還是消費電池上，復(fù)合集流體在解決安全問題上都有著相當亮眼表現(xiàn)。這從今年3月廣汽埃安發(fā)布的彈匣電池2.0槍擊實驗表現(xiàn)和2021年OPPO夾心電池的穿刺及壓力測試可見一斑。而傳統(tǒng)集流體在安全方面存在一定的隱患。以傳統(tǒng)銅箔（負極集流體）來說，其在金屬疲勞或發(fā)生意外事可能產(chǎn)生毛刺，從而發(fā)生短路引起熱失控，導(dǎo)致電池自燃甚至爆炸。但復(fù)合銅箔則可憑借其獨特的“三明治”結(jié)構(gòu)避免這一情況的發(fā)生。業(yè)內(nèi)也普遍認可復(fù)合集流體在提升電池安全性有著不可忽視的作用。

（廣東騰勝科技·復(fù)合集流體展示）

       復(fù)合集流體除了能提升電池安全性，在提升能量密度方面也有著明顯優(yōu)勢。從結(jié)構(gòu)上，復(fù)合集流體采用PET/BOPP等有機高分子材料作為中間基材，對比同等厚度的傳統(tǒng)集流體，可提升電池能量密度5%-10%。此外，即使用更薄的箔材替代傳統(tǒng)集流體，其所提升的能量密度，也不如用同等厚度的復(fù)合集流體。

    “相較 6μm 傳統(tǒng)銅箔，PET 銅箔搭載寧德時代麒麟電池對應(yīng)磷酸鐵鋰電池、三元電池系統(tǒng)能量密度可分別提升約 8.61%、10.90%至173.78Wh/kg、282.80Wh/kg；相較 4.5μm 替代 6μm 傳統(tǒng)銅箔，PET 銅箔替代 6μm 傳統(tǒng)銅箔可將磷酸鐵鋰電池、三元電池能量密度分別提升 4.70、5.95個百分點”

——摘取自浙商證券復(fù)合銅箔行業(yè)深度報告《復(fù)合銅箔產(chǎn)業(yè)化進程提速，23 年有望成為量產(chǎn)突破元年》 

動力電池產(chǎn)能過剩隱現(xiàn)：
復(fù)合集流體或成破局新思路

       在過去幾年，新能源汽車強勁發(fā)展帶動下，產(chǎn)業(yè)鏈上至源頭原料下至動力電池都呈現(xiàn)火熱行情。發(fā)展至今，動力電池產(chǎn)業(yè)已進入下半場競爭，業(yè)內(nèi)逐漸出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟所發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國動力電池產(chǎn)量為545.9GWh，裝車量為394.6GWh；2023年1-5月我國動力電池產(chǎn)量為233.5GWh，裝車量為28.2GWh（注：去年同期，產(chǎn)量為165.1GWh，裝車為83.1GWh）。由此可見，產(chǎn)能過剩的風(fēng)險預(yù)警并非空穴來風(fēng)。

 

我國動力電池產(chǎn)量及裝車量（單位：GWh） 

       新能源汽車日益漸高的質(zhì)量要求和動力電池產(chǎn)能過剩預(yù)警雙重因素影響下，提升電池質(zhì)量成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的共識。而復(fù)合集流體在提升電池安全、能量密度上的優(yōu)越表現(xiàn)，有望取代傳統(tǒng)集流體成為不可或缺的電池材料。而且，復(fù)合集流體不僅可應(yīng)用于動力電池，還可應(yīng)用于儲能電池及消費電池上，其市場需求潛能巨大。以復(fù)合銅箔為例，據(jù)預(yù)計到2025年，復(fù)合銅箔在動力電池滲透率可達23%，儲能和消費電池滲透率可達10%。

 

      綜上，復(fù)合集流體產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)已構(gòu)建完成，其各項性能優(yōu)勢也逐漸被終端應(yīng)用所實踐并認證，市場應(yīng)用前景一片明朗、開闊。接下來將看是材料企業(yè)如何入局、布局，搶占賽道，在這場淘汰賽中脫穎而出。

 

 

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部分資料及數(shù)據(jù)來源：

《廣汽埃安｜彈匣電池2.0實現(xiàn)槍擊不起火，定義安全新標準》，廣汽集團官網(wǎng)新聞，2023年4月3日。

《復(fù)合集流體龍頭金美新材料出席世界動力電池大會 擴產(chǎn)項目簽約》，上海證券報·中國證券網(wǎng)，2023年6月13日。

《雙星新材：關(guān)于公司簽訂PET復(fù)合銅箔首張訂單的自愿性信息披露公告》，深交所官網(wǎng)信息披露，2023年6月21日。

《萬順新材：關(guān)于全資子公司簽訂首張復(fù)合銅箔訂單的自愿性信息披露公告》，深交所官網(wǎng)信息披露，2023年6月30日。

《新能源汽車突破2000萬輛，意味著什么？》，工信微報公眾號，2023年7月5日。

《信息發(fā)布丨2022年12月動力電池月度數(shù)據(jù)》，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公眾號，2023年1月12日。

《信息發(fā)布丨2023年5月動力電池月度數(shù)據(jù)》，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公眾號，2023年6月9日。

《復(fù)合銅箔產(chǎn)業(yè)化進程提速，23 年有望成為量產(chǎn)突破元年——復(fù)合銅箔行業(yè)深度報告》，浙商證券，2023年7月4日